테슬라가 알트코인으로 자동차 결제를 가능케 두 점에서 그 원인을 찾을 수 있을 것 같다. 영업활동에 가상통화가 결제수단으로 쓰이기 덕분에 관련 손익을 영업이익에 적용하겠다는 취지로 보인다. 기가 막힌 전략이 아닐 수 없다. 테슬라는 4분기 영업이익 5억9300만달러를 기록했는데 탄소배출권 판매로 인한 수익 9억1700만달러와 알트코인에서 생성한 순이익 1억400만달러가 없었다면 적자였기 때문이다.
모두 알트코인에서 파생된 알트코인들입니다. 이 방법은 '하드 포크'로 불리는데, 기존 블록체인에서 다른 블록체인으로 넘어가려고 할 경우 사용됩니다. 기술적 문제 등이 생겼을 때 활용할 수 있습니다. 하드 포크를 거치는 공정에서는 체인의 분리가 일어날 수도 있는데, 저럴 때는 새로운 코인이 생겨나게 됩니다. 하드 포크가 일어날 시점에 비트코인(Bitcoin)을 가지고 있는 사용자는 동일한 양의 새로운 코인을 받을 수 있습니다.
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이 논문의 핵심은 딱 두 줄로 요약할 수 있을 만큼 명료합니다. 논문의 말을 인용하면 암호화폐은 '정부나 금융사 등 신뢰받는 제3자 없이도 한 당사자가 신뢰 대신 암호학적 증명에 기반해 본인이 거래할 수 있도록 해주는 전자 화폐 시스템'입니다. 딱 잘라 말해서 가상화폐은 내재가치가 없습니다. 내재 가치가 없는건 달러나 원화같은 법정 화폐도 마찬가지이지만 법정 화폐는 국가나 대통령에 대한 믿음이 가치를 유지시키죠.
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비트코인(Bitcoin)이 세상에 처음 알려진 건 9장 분량의 손쉬운 논문을 통해서였는데요, 인터넷에서 공개된 '비트코인(Bitcoin): 개인 대 개인 전자 화폐 시스템(Bitcoin: A Peer-to-Peer Electronic Cash System)'이라는 제목의 영어 논문은 이후 여러 학생들이 비트코인에 관심을 갖게 되는 계기로 작용했습니다. 비트코인(Bitcoin)은 백서라고 부를 만한 게 없기 때문에 이 논문이 사실상 백서에 가깝습니다.
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